Le bobinage

Dans le cas du bobinage d'un turbo-alternateur, seule la technologie du cuivre nu isolé entre spires est utilisée. Les spires sont fabriquées soit par cintrage de longues bandes de cuivre, soit par brasage de bandes de cuivre formant un cadre. Les spires sont isolées entre elles par mise en place d'un isolant pré-imprégné et descendues dans les rainures du rotor. L'isolation à la masse est assurée par un isolant d'encoche en forme de ''L''. Les bobines sont tenues radialement par la mise en place de cales en acier amagnétique et ajustées en fonction d'un sous calage ajusté au fur et à mesure du montage.

Les développantes qui se trouvent en porte à faux aux extrémités de la masse magnétique sont uniquement isolées entre spires. Elles sont calées entre elles, radialement et longitudinalement, par l'intermédiaire de cales isolantes. Elles sont maintenues contre la force centrifuge à l'aide des frettes amagnétiques qui les recouvrent.